Rouler a l éthanol : un petit effort très économique .
On les appelle biocarburants mais agrocarburants serait plus juste .
l éthanol qui compose 65 a 85% du carburant E85 est issu pour près de la moitie de la culture de la betterave, pour une autre moitié de celle du blé et du mais.
Cette année s y ajoutera la distillation des excédents de vin dus a la crise de COVID 19 mais il faudra attendre encore plus longtemps un carburant issu de résidus de l agriculture ou de nous ordures ménagères.
Argument de poids de ces biocarburants, ils rejettent moins de CO, le principal gaz a effet de serre
En France l E85 émet 45% de gaz a effet de serre en moins que l essence au kilomètre parcouru et cela en tenant compte de tout le cycle: culture, distillation et transport.
Pour la propriété de l air de nos villes il n y a pas photo : carburer a l E85 rejette infiniment moins de particules et d oxydes d azote que le diesel.
L E85 est aussi excellent pour notre portefeuille . A 0.60 euros/l il permet malgré une surconsommation de 20% de réduire de 40% son budget carburant. En outre quand le surcout a l achat d un diesel varie de 1500 a 2500 euros le kit de conversion homologué ne vaut pose comprise que 500 a 700 euros (injection directe) a 900 ou 1000 euros (injection directe )
Une dépense que de nombreuse régions ou collectivités subventionnent voire financent entièrement.
Ce kit permettant de rouler indifféremment a l essence dans n importe quelle proportion est désormais disponible pour la quasi totalité des moteurs essence du marché.
Seule condition légale l auto doit afficher moins de 14 chevaux fiscaux et répondre au minimum a la norme euro 3 qui garantit une compatibilité des composants avec l éthanol.
Une installation sous condition
Quatre fabricants de kit sont officiellement homologués: Bio Motors, Flexfuel Compagny ARM et Borel.
Ils ont déjà équipé 140000voitures en France. L opération consiste a ajouter au système de gestion moteur un boitier électronique qui augmente le débit des injecteurs pour compenser le pouvoir énergétique plus faible que l éthanol.
Chaque fabricant de kit a son propre réseau d installateur lesquels sont libres d accepter ou non le montage du kit en fonction de l Age et le kilométrage du véhicule.
Certains posent une condition un décalaminage préalable si l'auto a un passé très urbain .
Une précaution directement liée a la garantie du fabricant du kit, qui se substitue a celle du constructeur pour tous les composants en contact avec l éthanol. la pose du kit elle même ne prend que quelques heures et c est le professionnel qui se charge des démarches de carte grise, la voiture étant re immatriculer en remplaçant la mention ES par FE sur le certificat .
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